Hộp giảm tốc 2 cấp bánh răng trụ thẳng - nghiêng (phân đôi) đường kính trục dẫn O55

Hộp giảm tốc 2 cấp bánh răng trụ thẳng - nghiêng (phân đôi) đường kính trục dẫn O55
MÃ TÀI LIỆU 100700200017
NGUỒN huongdandoan.com
MÔ TẢ 100Mb bao gồm tất cả file CAD, 2D, thuyết minh, bản vẽ nguyên lý, thiết kế, các chi tiết trong hộp giảm tốc, kết cấu, động học hộp giảm tốc.....Ngoài ra còn kèm theo nhiều tài liệu hướng dẫn thiết kế và chọn trục, chọn bánh răng, ổ lăn,......tính ứng suất trục, tính lực...
GIÁ 100,000 VNĐ
ĐÁNH GIÁ 4.9 29/03/2024
9 10 5 18590 17500
Hộp giảm tốc 2 cấp bánh răng trụ thẳng - nghiêng (phân đôi) đường kính trục dẫn O55 Reviewed by admin@doantotnghiep.vn on . Very good! Very good! Rating: 5

Hộp giảm tốc 2 cấp bánh răng trụ thẳng - nghiêng (phân đôi) đường kính trục dẫn O55
, hộp giảm tốc đồng trục, khai triển , thuyết minh, nguyên lý Hộp giảm tốc, quy trình sản xuất Hộp giảm tốc, kết cấu Hộp giảm tốc, động học hộp giảm tốc

Hộp giảm tốc 1 cấp bánh răng trụ thẳng - nghiêng (phân đôi) đường kính trục dẫn O55

  MỤC LỤC

A. Chọn động cơ và phân phối tỉ số truyền .                                               2.

     I. Xác định công suất cần thiết ,số vòng quay sơ bộ hợp lý của

     động cơ điện và chọn động cơ điện .                                                        3.

     II.Xác định tỉ số truyền động Ut của toàn bộ hệ thống, phân phối tỷ số

     truyền .Cho từng hệ thống dẫn động ,lập bảng công suất ,Momem xoắn

     số vòng quay trên các trục.                                                                      4.

     III.Tính toán bộ truyền cấp nhanh và cấp chậm                                      6.

          1.Xác định sơ bộ khoảng cách trục .                                                   6.    

          2.Xác định thông số ăn khớp ,môđun                                                 6.

          3.Kiểm nghiệm răng về độ tiếp xúc                                                     8.

          4.Kiểm nghiệm răng về độ uốn                                                         10.                 

  5.Kiểm nghiệm răng về độ bền quá tải                                                   12.

          6.Các thông số của bộ truyền                                                           13.

     IV. Tính toán bộ truyền ngoài                                                               14.

          1.Chọn vật liệu                                                                                 14.

          2.Xác định thông số của bộ truyền                                                   14.

          3.Xác định tiết diện đai và chiều rộng đai                                         15.

          4.Xác định lực căng ban đầu và tác dụng lên trục                             16.

B. Thiết kế trục và then                                                                              16.

     I. Chọn vật liệu                                                                                      16.

     II.Tính toán thiết kế trục về độ bền                                                        16.

          1.Xác định lực tác dụng lên bộ truyền                                               16.

          a.Lực tác dụng lên bộ truyền cấp nhanh                                           17.

          b.Lực tác dụng lên bộ truyền cấp chậm                                             17.

          2.Tính sơ bộ đường kính trục                                                            17.

          3.Xác định khoảng cách giữa các gối đỡ và điểm đặt lực                  18.

          4.Xác định chính xác đường kính và chiều dài trục                           19.

          a.Xét trên trục I                                                                                 19.

          b.Xét trên trục II                                                                               21.

          c.Xét trên trục III                                                                              23.

          5.Kiểm nghiệm về độ bền mỏi                                                           24.

          a.ứng suất cho phép của vật liệu                                                       24.

          b.ứng suất uốn ,ứng suất xoắn                                                          24.

          c.Xác định hệ số an toàn ở các tiết diện nguy hiểm của trục             25.

          d.Xác định hệ số KsHj và Ktdj với tiết diện nguy hiểm                       25.

          e.Chọn lắp ghép                                                                                27.

          6.Kiểm nghiệm trục độ bền tĩnh                                                        27.

          7.Tính mối ghép then                                                                        28.

          a.Tính chọn then cho trục I                                                               28.    

          b.Tính chọn then cho trục II                                                              29.

          c.Tính chọn then cho trục III                                                             30.

C.Chọn ổ lăn .                                                                                            30.

     I.Tính chọn then cho trục I                                                                    31.

          1.Chọn ổ lăn                                                                                     31.

          2.Chọn kích thước ổ lăn                                                                    32.

          a.Kiểm nghiệm khả năng tải động của ổ                                           32.

          b.Kiểm nghiệm khả năng tải tĩnh                                                      32.

     II. Tính chọn then cho trục II                                                                 33.

          1.Chọn ổ lăn                                                                                     33.

          2.Chọn kích thước ổ lăn                                                                    33.

          a.Kiểm nghiệm khả năng tải động của ổ                                           33.

          b.Kiểm nghiệm khả năng tải tĩnh                                                      33.

     III. Tính chọn then cho trục III                                                               34.

          1.Chọn ổ lăn                                                                                     34.

          2.Chọn kích thước ổ lăn                                                                    34.

          a.Kiểm nghiệm khả năng tải động của ổ                                           34.

          b.Kiểm nghiệm khả năng tải tĩnh                                                      35.

D.Tính kết cấu vỏ hộp                                                                                35.

     I. Vỏ hộp                                                                                               35.

          1.Chọn bề mặt lắp ghép giữa nắp và                                                35.

          2.Xác định các thông kích thước cơ bản của vỏ hộp                         35.

          a.Chiều dày thân và nắp                                                                   35.

          b.Gân tăng cứng và nắp                                                                    35.

          c.Các đường kính bulông và vít                                                        36.

          d.Mặt bích ghép nắp và thân                                                            36.

          e.Gối trên vỏ hộp                                                                              37.

          f.Đế hộp                                                                                            37.

          g.Khe hở giữa các chi tiết                                                                  37.

          3. Một số Chi tiết khác                                                                     37.

          a.Cửa thăm dầu                                                                                 37.

          b.Nút thông hơi                                                                                 38.

          c.Nút tháo dầu                                                                                  38.

          d.Nút kiểm tra mức dầu                                                                    38.

          e.Chốt định vị                                                                                   39.

     II.Các phương pháp bôi trơn trong và ngoài hộp giảm tốc                    39.

          1.Bôi trown trong hộp giảm tốc                                                        40.

          2.Bôi trơn ngoài hộp giảm tốc                                                          41.

          3.Bôi trơn ổ lăn                                                                                 42.

E.Xác định và chọn các kiểu lắp                                                                 43.

F.Phương pháp lắp giáp hộp giảm tốc                                                       44.

     I .Phương pháp lắp giáp trên trục                                                          45.

     II.Phương pháp điều chỉnh sự ăn khớp của bộ truyền                           46.

     III.Phương pháp điều chỉnh khe hở giữa các ổ lăn                                 46.

 

 

Phần І: CHỌN  ĐỘNG CƠ&PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUỲỀN

1.1. Chọn động cơ điện :

Chọn động cơ điện thỏa mãn các điều kiện:

          Không phát nóng quá nhiệt độ cho phép.

          Có khả năng quá tải trong thời gian ngắn.

          Có mômen mở máy lớn để thắng momen cản ban đầu của phụ tải khi khởi động.

1.1.1, Tính chọn động cơ .

  1.1.1.1.Xác định công suất cần thiết của động cơ:

              Ta có:      Pct =           , với h  :hiệu suất truyền động.

   h = hk.hbr .hol .hx .hot

  Các h tra theo bảng 2.3 [1], hk=0,99.

   h  = 0,99.(0,97)2.(0,93)3.0,92.0,98 = 0,815

Pt: công suất tính toán.

   Pt = P1.β               , với   β  =                              

kw

Pt = P1.β = 5,76.0,77 = 4,44  kw

Pct =  =  kw

1.1.1.2.Xác định số vòng quay đồng bộ nđb :

Số vòng quay sơ bộ: nsb = nlv.ut

 Với số vòng quay làm việc nlv =   = =26,67 (vg/ph)

Tỉ số truyền tổng của hệ: u=uh.un

 Chọn sơ bộ theo bảng 2.4 [1], chọn uh=15 , un = 2

 ut = 25.2 =30

 nsb =30.26,67 =800,1 (vg/ph)

Chọn nđb =1000 (vg/ph)

Từ bảng phụ lục P1.3 [1] , chọn động cơ 4A132M6Y3

Với Pđc =7,5 (kw)

      nđc  = 968 (vg/ph)

Tỉ số quá tải    =2  (> Tmm/T1 =1,2)

Đường kính trục động cơ: dđc =38 (mm)

Hệ số công suất cosφ= 0,81

Hiệu suất h = 85,5%

1.2.Phân phối tỉ số truyền:

Tỉ số truyền của cả hệ :  ut = nđc / nlv =    =36,3

Phân tỉ số truyền cho các bộ truyền: u=uh.un

un là TST của của bộ truyền ngoài, chọn un =2

→uh =  = 18,15

Ta có: uh = u1.u2

Phân tỉ số truyền cho các bộ truyền theo kinh nghiệm:

Với hộp giảm tốc phân đôi cấp chậm : u1 =(1,2…1,3).u2

Chọn u1 = 1,25u2 → 1,25.u22 = uh =18,15

u2 = 3,81→u1 = 4,76

Tính lại un:

un = ut/uh = 36,3/(4,76.3,81) = 2,002

→ Sai lệch tỉ số truyền :   =  = 0,1%

1.3.Tính thông số động lực học và lập bảng tính.

Tính đông cơ:

   Tính trục І:                                        

Tính trục ІІ:

Tính trục ІІІ:

Tính trục công tác ІV:

Bảng tính:

      Trục

T.số

Động cơ

І

ІІ

ІІІ

ІV

P (kw)

5,45

5,34

`5,13

4,93

4,44

n (vg/ph)

968

968

203

53,3

26,7

T (Nmm)

53768

52683

241337

883330

1588090

u

1

4,76

3,81

 

2

                 

Phần ІІ: TÍNH THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN

Với hệ dẫn động xích tải , tính thiết kế các bộ truyền theo trình tự: Bộ truyền cấp nhanh→Bộ truyền cấp chậm → Bộ truyền xích →Chọn khớp.

2.1.Bộ truyền cấp nhanh ( cặp bánh răng trụ răng thẳng) .

Với P1 = 5,34 kw; n1 = 968 vg/ph; u1 = 4,76; Lh = 15000 h; T1 = 52683 Nmm.

2.1.1.Chọn vật liệu:

Theo bảng 6.1 [1] chon:

   Bánh nhỏ chọn vật liệu thép 45 tôi cải thiện đạt độ cứng HB 241…285, có σb1 =850 Mpa,σch1= 580Mpa.

  Bánh lớn chọn vật liệu thép 45 tôi cải thiện đạt độ rắn HB192…240, có σb2= 750 MPa , σch2 = 450 Mpa .

2.1.2.Xác định ứng suất cho phép :

Theo bảng 6.2 [1] , với thép 45 , tôi cải thiện đạt độ rắn HB180…350,

σH0lim = 2HB + 70;SH = 1,1; σF0lim = 1,8HB; SF = 1,75

Chọn độ rắn bánh nhỏ HB1 =245: độ rắn bánh lớn HB2 = 230, khi đó :

σH0lim1 = 2HB1 + 70 = 2.245+70 =560 MPa;

σF0lim1 = 1,8HB1 = 1,8.245 =441 MPa

σH0lim2 = 2HB2 + 70 = 2.230+70 = 530 MPa;

σF0lim2 = 1,8HB2 = 1,8.230 = 414  MPa

4.3.Tính các yếu tố hộp giảm tốc và chọn các kết cấu điển hình:

4.3.1.Kết cấu bánh răng:

 Ta có : đường kính chân răng bánh 1: d1 = 50 mm

đường kính đoạn trục 1-2 : d12 = 38 mm

        t2 = 3,3 mm

⟹X =  - 3,3 = 2,7 < 2,5.m  (=2,5.2,5)

Vậy bánh răng 1 chọn làm liền trục

Cặp bánh răng nghiêng 3-3’:

Bánh răng số 2:

Với modun m = 2,5 ⟹ δ2 = (2,5 ÷ 4).2,5 , chọn δ2 = 4.2,5 = 10 mm

Chiều dài mayơ: lm2 = 56 mm (theo phần 3.2.8)

Đường kính ngoài mayơ :

D2 = (1,6÷1,8).d23 = 1,8.52 = 93;chon = 90 mm.

Chiều dày đĩa nan hoa:

C2 = (0,2÷0,3).b2 = (0,2÷0,3).56 = 11,2÷16,8, chọn 12 mm

Chọn đúc kết cấu lỗ với 4 lỗ:

Đường kính lỗ :d0 = 20 mm

Đường kính tâm lỗ: D0 = 0,5.(D + Dv) = 0,5(D2 + df2 – 2.δ2)

         =0,5(90+275-20) = 172,5 mm

Cặp bánh răng 4-4’:

δ4 = 4.m = 4.2,5 = 10 mm

Chiều dài mayơ: lm4 = lm33 = 75 mm

Đường kính ngoài may ơ:

D4 = (1,6÷1,8)d33 = (1,6÷1,8).65; chọn bằng 100 mm

Chiều dày đĩa nan hoa:

C4 = (0,2÷0,3).b­4 = (0,2÷0,3).35 = 7 ÷ 10,5 mm; lấy = 8 mm

Chọn đúc kết cấu lỗ với 4 lỗ:

đường kính lỗ: d0 = 20 mm

đường kính tâm lỗ: D0 = 0,5(D + Dv) = 0,5(D4 + df4 – 2.δ4)            

 = 0,5(100 + 312,58 – 20) = 180,79  mm

4.3.2.Kết cấu gối đỡ trục.

Chọn gối đỡ tùy động cho tất cả các gối trục. Trương hợp dùng khi trục cần di chuyển theo cả hai phía do một yếu tố ngẫu nhiên nào đó, như trên trục có lắp bánh răng chữ V (hộp giảm tốc phân đôi).

4.3.3.Chọn bề mặt lắp ghép giữa nắp hộp với thân hộp ngang với tâm bánh răng . Vỏ hộp giảm tốc chế tạo bằng đúc.

4.3.4.Các kích thước cơ bản của vỏ hộp:

Theo bảng 18.1[1], tập 2:

a, Chiều dày thành hộp: Thân hộp δ = 0,03.a + 3 = 0,03.190 + 3 = 8,7 mm

      Nắp hộp  δ1 = 0,9.δ = 7,8 mm

b, Gân tăng cứng: Chiều dày e = (0,8  1).δ  chọn bằng  8  mm

      Chiều cao h < 58 mm

      Độ dốc : khoảng 20

c, Đường kính ;

Bulong nền: d1 > 0,04a + 10 > 12 mm → d1 = 18 mm

Bulong cạnh ổ: d2 = (0,7  0,8)d1 , chọn d2 = 14 mm

Bulong ghép bích nắp và thân: d3 =  (0,8  0,9)d2 , chọn d3 = 12 mm

Vít ghép nắp ổ: d4 = ( 0,6  0,7)d2 = chọn d4 = 10 mm

Vít ghép nắp cửa thăm: d5 = (0,5  0,6)d2, chọn d5 = 8 mm

d,Mặt bích ghép nắp và thân :

Chiều dày bích thân hộp: S3 = (1,4  1,8)d3 , lấy S3 = 18 mm

Chiều dày bích nắp hộp: S4 = (0,9  1)S3 = S3 = 18 mm

Bề rộng bích nắp và thân : K3 = K2 – (3  5) , chọn K3 = 40 mm

e,Kích thước gối trục

Đường kính ngoài và tâm lỗ vít: D3,D2 tính theo công thức:

D3 = D + 4,4d4

D2 = D + (1,6…2).d4

   Cho trục І: với D = 62 → D3 = 106;D2 = 80;

   Cho trục ІІ: Với D = 80 → D3 = 124; D2 = 100; 

   Cho trục ІІІ: với D = 110 → D3 = 154; D2 = 130;

Bề rộng mặt ghép bulong cạnh ổ E2 và C (k là khoảng cách từ tâm bulong đến mép lỗ)

E2 = 1,6.d2 = 1,6.14 = 22,4 mm

R2 1,3.d2 = 18,2 mm

C =D3/2, với k  1,2d2 = 16,8 mm

C1 = 53; C2 = 62; C3 =77 mm

    Chiều cao h xác định theo kết cấu , phụ thuộc tâm lỗ bulong và kích   thước mặt tựa

f,Mặt đế hộp

Chiều dày: đế không có phần lồi: S1 = (1,3  1,5)d1 = 23,4  27 mm

Bề rộng mặt đế hộp, K1 và q:

K1 = 3.d1 = 54 mm; q  K1 + 2δ = 70,5 mm

g, Khe hở giữa các chi tiết:

  Giữa bánh răng với thành trong hộp: ∆   (1  1,2)δ = 8,7  10,4; chọn 9 mm

  Giữa đỉnh bánh răng lớn với đáy hộp: ∆1   (3  5)δ = 26,1  43,5; chọn 35 mm

  Giữa mặt bên các bánh răng với nhau: ∆   δ = 8,7 mm

h,Lượng bulong nền z: z = (L + B)/(200  300) = (600 + 300)/200 = 4,5 chọn  = 4

4.3.5.Kết cấu liên quan đến cấu tạo vỏ hộp

a,Cửa thăm: chọn loại có các kích thước:

A

B

A1

B1

C

K

R

vit

s.lượng

150

100

190

140

175

120

12

M8x22

4

 

b,Nút thông hơi: loai M27x2

A

B

C

D

E

G

H

I

K

L

M

N

O

P

Q

R

S

27x2

15

30

15

45

36

32

6

4

10

8

22

6

32

18

36

32

 

c, Nút tháo dầu: chọn nút tháo dầu trụ:

d

b

m

f

L

C

q

D

S

D0

M30x2

18

14

4

36

4

27

45

32

36,9

 

d,Bulong vòng hoặc vòng móc: theo bảng 18.3a[1] như sơ đồ b

tra theo Q = 300 kg, chọn loại bulong: M12

d

d1

d2

d3

d4

d5

h

h1

h2

l

f

b

c

x

r

r1

r2

M12

54

30

12

30

17

26

10

7

25

2

14

1,8

3,5

2

5

6

 

e,Chốt định vị: chọn chốt côn tra bảng 18.4b[2]

Chọn các kích thước: d = 5; c = 0,8; l = 16  90

f,Kích thước rãnh lắp vòng phớt và vòng phớt:

Chọn kiểu có khả năng điều chỉnh được khe hở như sơ đồ 15.18b[1]

Các kích thước:

                             

d

d1

d2

D

a

b

S0

Cho trục  І

30

31

29

43

6

4,3

9

Cho trục ІІ

40

41

39

59

9

6,5

12

Cho trục ІІІ

60

61,5

59

79

9

6,5

12

4.4.Dung sai lắp ghép

4.4.1.Dung sai khoảng cách trục: Chọn dạng tiếp xúc B, tra bảng 21.22, với khoảng cách trục 165 và 175 → trị số fa = 80 μm

4.4.2.Kiểu lắp ổ lăn với trục và vỏ hộp:

Vì ổ lăn là chi tiết tiêu chuẩn nên chỉ chọn dung sai của trục và lỗ gối trục

Ổ lăn với trục ta chọn kiểu H7/k6

Ổ lăn với lỗ gối ổ ta chọn kiểu lắp ghép Js7/h6

4.4.3.Kiểu lắp bánh răng trên trục:

Bánh răng không di đông dọc trục nên chọn kiểu lắp trung gian, bộ truyền chịu tải êm,do đó chọn kiểu lắp H7/k­6

4.4.4.Chọn kiểu lắp giữa nắp ổ với gối ổ, bạc với trục:

Chọn kiểu lắp lỏng:

Lỗ gối ổ với nắp ổ: chọn kiểu lắp H7/d11

Bạc với trục chọn kiểu D11/k6

Từ các số liệu ta có bảng dung sai:

Bảng dung sai:

  STT

 

 KT

Kiểu lắp

        Dung sai

       

        Vị tri lắp ghép

EI/ES

ei/es

1

Ø30

     

+0,021

0

+0,015

+0,002

Cặp ổ lăn trục І và trục І

2

Ø40

   

+0,025

0

+0,018

+0,002

Cặp ổ lăn trục ІІ và trục ІІ

3

Ø60

   

+0,03

0

+0,021

+0,002

Cặp ổ lăn trục ІІІ và trục ІІІ

4

Ø45

   

+0,025

0

+0,018

+0,002

Cặp bánh răng nghiêng với trục ІІ

5

Ø52

   

+0,025

0

+0,018

+0,002

Bánh răng trụ với trục ІІ

6

Ø65

   

+0,03

0

+0,021

+0,002

Cặp bánh răng nghiêng với trục ІІІ

7

Ø25

    

+0,021

0

+0,015

+0,002

Khớp nối với trục

8

Ø55

   

+0,025

0

+0,018

+0,002

Đĩa xích vói trục

9

Ø62

   

+0,015

-0,015

0

-0,019

Cặp ổ lăn trục І với lỗ gối ổ

10

Ø80

   

+0,015

-0,015

0

-0,019

Cặp ổ lăn trục ІІ với lỗ gối ổ

11

Ø110

   

+0,0175

-0,0175

0

-0,022

Cặp ổ lăn trục ІІІ với lỗ gối ổ

12

Ø62

   

+0,03

0

-0,1

-0,29

Lỗ gối ổ và nắp ổ trụcІ

13

Ø80

   

+0,03

0

-0,1

-0,29

Lỗ gối ổ và nắp ổ trụcІІ

14

Ø110

   

+0,035

0

-0,12

-,034

Lỗ gối ổ và nắp ổ trụcІІІ

15

Ø25

   

+0,195

+0,065

+0,015

+0,002

Bạc với đầu vào trụcІ

16

Ø52

   

+0,24

+0,08

+0,018

+0,002

Bạc với đầu ra trục ІІ

17

8x7

   

0

-0,036

0

-0,036

Then cho tiết diện 13

18

10x8

   

0

-0,036

0

-0,036

Then cho tiết diện 12

19

14x9

   

0

-0,043

0

-0,043

Then cho tiết diện 22,24,23,

32

20

16x10

   

0

-0,043

0

-0,043

Then cho tiết diện 33,34

 



  • Tiêu chí duyệt nhận xét
    • Tối thiểu 30 từ, viết bằng tiếng Việt chuẩn, có dấu.
    • Nội dung là duy nhất và do chính người gửi nhận xét viết.
    • Hữu ích đối với người đọc: nêu rõ điểm tốt/chưa tốt của đồ án, tài liệu
    • Không mang tính quảng cáo, kêu gọi tải đồ án một cách không cần thiết.

THÔNG TIN LIÊN HỆ

doantotnghiep.vn@gmail.com

Gửi thắc mắc yêu cầu qua mail

094.640.2200

Hotline hỗ trợ thanh toán 24/24
Hỏi đáp, hướng dẫn