Hộp giảm tốc 2 cấp bánh răng trụ nghiêng - răng thẳng (khai triển) đường kính trục dẫn O60, bánh răng nghiêng, hộp giảm tốc đồng trục, khai triển , thuyết minh, nguyên lý Hộp giảm tốc, quy trình sản xuất Hộp giảm tốc, kết cấu Hộp giảm tốc, động học hộp giảm tốc
-DK-60/HOP-GIAM-TOC-2-CAP-BANH-RANG-TRU-NGHIENG---RANG-THANG-(KHAI-TRIEN)-DK-60.JPG )
I . Xác định công suất cần thiết , số vòng quay sơ bộ hợp lý của động cơ điện và chọn động cơ điện:............................................................................................................. 2
II. Xác định tỉ số truyền động U của toàn bộ hệ thống và phân phối tỷ số truyền cho từng bộ truyền của hệ thống dẫn động , lập bảng công suất , mô men xoắn , số vòng quay trên các trục:.................................................................................................................. 3
B. Thiết kế các bộ truyền.............................................................................................. 4
I. Chọn vật liệu:............................................................................................... 4
II. Xác định ứng suất cho phép:........................................................................ 5
III. Tính bộ truyền cấp nhanh........................................................................... 6
IV. Tính bộ truyền cấp chậm:......................................................................... 10
V.Tính bộ truyền ngoài................................................................................... 15
C. Thiết kế trục và then............................................................................................... 17
I . Chọn vật liệu.............................................................................................. 17
II.Tính thiết kế trục về độ bền 20
A. Chọn động cơ và phân phối tỷ số truyền................................................................. 2
I . Xác định công suất cần thiết , số vòng quay sơ bộ hợp lý của động cơ điện và chọn động cơ điện:............................................................................................................. 2
II. Xác định tỉ số truyền động U của toàn bộ hệ thống và phân phối tỷ số truyền cho từng bộ truyền của hệ thống dẫn động , lập bảng công suất , mô men xoắn , số vòng quay trên các trục:.................................................................................................................. 3
B. Thiết kế các bộ truyền.............................................................................................. 4
I. Chọn vật liệu:............................................................................................... 4
II. Xác định ứng suất cho phép:........................................................................ 5
III. Tính bộ truyền cấp nhanh........................................................................... 6
IV. Tính bộ truyền cấp chậm:......................................................................... 10
V.Tính bộ truyền ngoài................................................................................... 15
C. Thiết kế trục và then............................................................................................... 17
I . Chọn vật liệu.............................................................................................. 17
II.Tính thiết kế trục về độ bền......................................................................... 20
III. Tính mối ghép then.........................
IV. Tính kiểm nghiệm trục về độ bền mỏi.........
V.Tính kiểm nghiệm trục về độ bền tĩnh..........
VI.Kiểm nghiểm độ cứng xoắn.........................
D. ổ lăn.............................................................
I. Tính cho trục 1.............................
II.Tính cho trục 2..........................
III.Tính cho trục 3..........................
E. Nối trục đàn hồi...................................................................................................... 41
G.Tính kết cấu vỏ hộp................................................................................................ 42
I.Vỏ hộp......................................................................................................... 42
H. Bôi trơn hộp giảm tốc............................................................................................ 46
I. Các phương pháp bôi trơn trong và ngoài hộp giảm tốc............................. 46
K- Xác định và chọn các kiểu lắp................................................................................ 47
M- phương pháp lắp ráp hộp giảm tốc....................................................................... 50
I-Phương pháp lắp ráp các tiết máy trên trục................................................. 50
II- Phương pháp điều chỉnh sự ăn khớp bộ truyền ......................................... 50
III.Phương pháp điều chỉnh khe hở các ổ lăn.................................................. 51
Tài liệu tham khảo.......................................................................................... 51
A. CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN
|
Thông số |
động cơ |
1 |
2 |
3 |
||||
|
Công suất P |
11 |
7,51 |
7,07 |
6,65 |
||||
|
Tỉ số truyền U |
|
2,02 |
4,32 |
2,78 |
|
|||
|
Số vòng quay n |
1458 |
721,8 |
167 |
60 |
||||
|
Momem xoắn T(Nmm) |
|
9,9.104 |
40,4.104 |
105,8.104 |
||||
I . Xác định công suất cần thiết , số vòng quay sơ bộ hợp lý của động cơ điện và chọn động cơ điện:
II. Xác định tỉ số truyền động U của toàn bộ hệ thống và phân phối tỷ số truyền cho từng bộ truyền của hệ thống dẫn động , lập bảng công suất , mô men xoắn , số vòng quay trên các trục:
B. THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN.
I. Chọn vật liệu:
II. Xác định ứng suất cho phép:
III. Tính bộ truyền cấp nhanh
1. Xác định sơ bộ khoảng cách trục
2. Xác định thông số ăn khớp , mô đun
3. Kiểm nghiệm răng về độ bền tiếp xúc
4. Kiểm nghiệm răng về độ bền uốn
5. Kiểm nghiệm răng về quá tải
6. Các thông số và kích thước bộ truyền.
IV. Tính bộ truyền cấp chậm:
1. Xác định sơ bộ khoảng cách trục theo (6.15a):
2. Xác định thông số ăn khớp , mô đun
3. Kiểm nghiệm răng về độ bền tiếp xúc
4. Kiểm nghiệm răng về độ bền uốn
5. Kiểm nghiệm răng về quá tải
6. Các thông số và kích thước bộ truyền.
V.Tính bộ truyền ngoài
1. Chọn loại đai
- chọn loại đai vải cao su là loại đai thông dụng
2. Xác định các thông số của bộ truyền
3.Xác định tiết diện đai và chiều rộng bánh đai .
4. Xác định lực căng ban đầu và lực tác dụng lên trục\
5.các giá trị bộ truyen ngoài
C. THIẾT KẾ TRỤC
I . Chọn vật liệu
- Xác định sơ bộ đường kính trục và khoảng cách gối trục .
- xác định chiều rộng các may ơ.
- Xác định chiều dài giữa các ổ.
-
IV.xác định trị số và chiều của các lực từ chi tiết quay tác dụng lên trụ
-
III. Tính mối ghép then
IV. Tính kiểm nghiệm trục về độ bền mỏi
1-Kiểm nghiệm truc I.
2 Kiểm nghiệm trục 2
3.Tính kiểm nghiệm trục 3
V.Tính kiểm nghiệm trục về độ bền tĩnh
D. Ổ LĂN
Vì có nhiều ưu điểm như mô men ma sát nhỏ , mô men mở máy nhỏ chăm sóc và bôi trơn đơn giản , thuận tiện sửa chửa thay thế nên ổ lăn được dùng khá phổ biến
I. Tính cho trục 1
2. Chọn cấp chính xác
3. Chọn kích thước ổ lăn
II.Tính cho trục 2
- Chọn loại ổ lăn
-
2. Chọn cấp chính xác
Vì hệ thống ổ lăn dùng trong hộp giảm tốc nên ta chọn cấp chính xác 0 , độ đảo tâm 20mm
3. Chọn kích thước ổ lăn
Kích thước ổ lăn được xác định theo 2 chỉ tiêu là khả năng tải động nhằm đề phòng tróc rỗ các bề mặt làm việc và khả năng tải tĩnh nhằm đề phòng biến dạng dư
-
II. Tính cho trục III.
1. Chọn loại ổ lăn
- Chọn loại ổ lăn
-
a. Chọn ổ theo khả năng tải động
b. Chọn ổ theo khả năng tải tĩnh
E. NỐI TRỤC ĐÀN HỒI
G.TÍNH KẾT CẤU VỎ HỘP
I.Vỏ hộp
1.Chọn bề mặt lắp ghép giữa nắp và thân
Bề mặt ghép của vỏ hộp (phần trên của vỏ là nắp , phần dưới là thân ) thường đi qua đường tâm các trục , nhờ đó việc lắp ghép các chi tiết sẽ thuận tiện hơn
Bề mặt ghép thường chọn song song với mặt đế
2.Xác định các kích thước cơ bản của vỏ hộp
3. Một số chi tiết khác
a.Cửa thăm.
b.Nút thông hơi.
c. Nút tháo dầu
d. Kiểm tra mức dầu.
e- Chốt định vị
f- ống lót và nắp ổ.
H. BÔI TRƠN HỘP GIẢM TỐC
Để giảm mất mát công suất vì ma sát , giảm mài mòn răng , đảm bảo thoát nhiệt tốt và đề phòng các tiết máy bị han gỉ cần phải bôi trơn liên tục các bộ truyền trong hộp giảm tốc
I. Các phương pháp bôi trơn trong và ngoài hộp giảm tốc
1. Bôi trơn trong hộp
K- XÁC ĐỊNH VÀ CHỌN CÁC KIỂU LẮP.
M- PHƯƠNG PHÁP LẮP RÁP HỘP GIẢM TỐC.
I-Phương pháp lắp ráp các tiết máy trên trục.
II- Phương pháp điều chỉnh sự ăn khớp bộ truyền .
III.Phương pháp điều chỉnh khe hở các ổ lăn.
Tài liệu tham khảo
- Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí tập một, hai của PGS.TS. Trịnh Chất – TS. Lê văn Uyển nhà suất bản Giáo dục.
- Chi tiết máy tập một, tập hai của Nguyễn Trọng Hiệp nhà suất bản Giáo dục.
- Bài giảng và hướng dẫn làm bài tập dung sai của Ninh Đức Tốn Trường đại học bách khoa Hà Nội.
