Hộp giảm tốc 2 cấp bánh răng côn đường kính trục dẫn ra 28

MÃ TÀI LIỆU	100700600018
NGUỒN	huongdandoan.com
MÔ TẢ	100Mb bao gồm tất cả file CAD, 2D, thuyết minh, bản vẽ nguyên lý, thiết kế, các chi tiết trong hộp giảm tốc, kết cấu, động học hộp giảm tốc! và nhiều tài liệu liên quan đồ án này...
GIÁ	200,000 VNĐ
ĐÁNH GIÁ	4.9 12/12/2024 9 10 5 18590 17500 Hộp giảm tốc 2 cấp bánh răng côn đường kính trục dẫn ra 28 Reviewed by admin@doantotnghiep.vn on 2024-12-12. Very good! Very good! Rating: 5

NỘI DUNG
VIẾT NHẬN XÉT, ĐÁNH GIÁ

Hộp giảm tốc 2 cấp bánh răng côn đường kính trục dẫn ra 28, bánh răng trục vít bánh vít, khai triển , thuyết minh, nguyên lý Hộp giảm tốc, quy trình sản xuất Hộp giảm tốc, kết cấu Hộp giảm tốc, động học hộp

PHẦN I : TÍNH TOÁN HỆ DẪN ĐỘNG

I. CHỌN ĐỘNG CƠ

A.Xác định công suất cần thiết của động cơ

Công suất làm việc:
KW

Hiệu suất hệ dẫn động h :

Theo sơ đồ đề bài thì : h = h^m_{ổ lăn}. h^k_{bánh răng}. h_{khớp nối}. h_đai

m : Số cặp ổ lăn (m = 4); k : Số cặp bánh răng (k = 2),Tra bảng 2.3 (tr 94), ta được các hiệu suất: h_ol= 0,99 ( vì ổ lăn được che kín), h_br= 0,97 , h_k=1

h_đ =0,96( vì bộ truyền để hở)

h = 0,99⁴. 0,97².1. 0,96 = 0,867

Công suất cần thiết của động cơ :

(kW)

Hệ số truyền đổi b :

Công suất tương đương N_tđ được xác định bằng công thức:

N_tđ (KW)

B, Xác định tốc độ đồng bộ của động cơ.

Chọn sơ bộ tỉ số truyền của toàn bộ hệ thống là u_sb .Theo bảng 2.4(tr 21), truyền động bánh răng côn - trụ hộp giảm tốc 2 cấp, truyền động xích (bộ truyền ngoài):

u_sb= u_sbh. U_đ = 15.2 = 30

Số vòng quay của trục máy công tác là n_lv:

n_lv = = 68,7 vg/ph

Trong đó : v : vận tốc xích tải

D: Đường kính tang

Số vòng quay sơ bộ của động cơ n_sbđc:

n_sbđc = n_lv. u_sb=68,7.30 = 2040 vg/ph

Chọn số vòng quay sơ bộ của động cơ là n_đb= 2050 vg/ph.

Động cơ được chọn phải thỏa mãn : N_đc - N_ct , n_đc » n_sb và

Ta có : N_tđ= 5,68 kW ; n_sb = 2040 vg/ph ;

Theo bảng phụ lục P 1.1 ( trang 234 sách hệ dẫn động cơ khí ). Ta chọn được kiểu động cơ là : K132M4

Các thông số kĩ thuật của động cơ như sau :

Kết luận động cơ K132M4 có kích thước phù hợp với yêu cầu thiết kế.

II. PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN

Ta đã biết u_sb = u_sbh.u_sbx. Tỷ số truyền chung

Chọn sơ bộ : u_đ = 2 Þ u_hộp = ;

Trong đó : u_nh : Tỉ số truyền cấp nhanh

u_ch : Tỉ số truyền cấp chậm

Chọn tỷ số truyền của cặp bánh răng côn là : u_ch = 3,5

Chọn tỷ số truyền của cặp bánh răng nghiêng : u_ch = 4

u_x= = 2,13

Xác định công xuất, momen và số vòng quay trên các trục.

Tính công suất, mô men xoắn, số vòng quay trên các trục của hệ dẫn động.

Công suất, số vòng quay :

N_ct=5,68 (kW) ; n_lv =68,7 (vg/ph).

N_I =N_ct . h_k . h_ol =5,68.0,99. 0,99 =5,57 (KW)

n_I= n_đc /u_đ= 2050/2= 1025 (vg/ph)

N_II =N_I . h_br . h_ol =5,57. 0,97 . 0,99 = 5,35 (KW)

n_II= = 292,8 (vg/ph)

N_III =N_II . h_br . h_ol =5,35. 0,97 . 0,99 = 5,13 (KW)

n_III= = 68,7 (vg/ph)

................................................................

PHẦN VI : TÍNH TOÁN VÀ CHỌN CÁC YẾU TỐ CỦA VỎ HỘP GIẢM TỐC :

1.Tính kết cấu của vỏ hộp:

Chỉ tiêu của vỏ hộp giảm tốc là độ cứng cao và khối lượng nhỏ. Chọn vật liệu để đúc hộp giảm tốc là gang xám có kí hiệu GX 15-32.

Chọn bề mặt ghép nắp và thân đi qua tâm trục .

2.Kết cấu bánh răng:

Chọn phương pháp rèn hoặc dập để chế tạo phôi bánh răng , vật liệu là thép C45

3.Kết cấu nắp ổ :

Dùng phương pháp đúc để chế tạo nắp ổ , vật liệu đúc là gang xám : GX15 - 32

Kết cấu ống lót :

ống lót dùng để đỡ ổ lăn, tạo thuận lợi cho việc lắp ghép và đIều chỉnh bộ phận ổ cũng như đIều chỉnh sự ăn khớp của cặp bánh răng côn , ống lót làm bằng gang GX15 – 32.

¨¨ Các kích thước cơ bản được trình bày ở bảng sau đây :

Tên gọi

Biểu thức tính toán

Chiều dày: Thân hộp, d

Nắp hộp, d₁

d = 0,03.a + 3 = 0,03.180 + 3 = 9 mm > 6mm

d₁ = 0,9. d = 0,9. 10 = 8 mm

Gân tăng cứng: Chiều dày, e

Chiều cao, h

Độ dốc

e =(0,8 ¸ 1)d = 8 ¸ 10, chọn e = 8 mm

h < 5.d = 50 mm

Khoảng 2^o

Đường kính:

Bulông nền, d₁

Bulông cạnh ổ, d₂

Bulông ghép bích nắp và thân, d₃

Vít ghép lắp ổ, d₄

Vít ghép lắp cửa thăm dầu, d₅

d₁ = 0,04.180 +10 = 0,04.180 + 10 =17,2

ÞChọn d₁ =M18

d₂ = 0,8.d₁ = 0,8. 20 = M12

d₃ = (0,8¸ 0,9).d₂ Þ d₃ = M10

d₄ = (0,6 ¸ 0,7).d₂ Þ d₄ = M8

d₅ =( 0,5 ¸ 0,6).d₂ Þ d₅ = M6

Mặt bích ghép nắp và thân:

Chiều dày bích thân hộp, S₃

Chiều dày bích náp hộp, S₄

Bề rộng bích nắp hộp, K₃

S₃ =(1,4 ¸ 1,5) d₃ , chọn S₃= 16 mm

S₄ = ( 0,9 ¸ 1) S₃ = 15 mm

K₃ = K₂ – ( 3¸5 ) mm = 40 – 3 = 37 mm

Kích thước gối trục:

Đường kính ngoài và tâm lỗ vít, D₃, D₂

Bề rộng mặt ghép bulông cạnh ổ: K₂

Tâm lỗ bulông cạnh ổ: E₂

k là khoảng cách từ tâm bulông đến mép lỗ

Chiều cao h

Định theo kích thước nắp ổ

K₂ =E₂ + R₂ + (3¸5) mm = 19 + 16 + 5 = 40mm

E₂= 1,6.d₂ = 1,6 . 12 = 19 mm.

R₂ = 1,3 . d₂ = 1,3. 12 = 16 mm

k ³ 1,2.12 =14,4

Þ k = 20 mm

h: phụ thuộc tâm lỗ bulông và kích thước mặt tựa

Mặt đế hộp:

Chiều dày: Khi không có phần lồi S₁

Bề rộng mặt đế hộp, K₁ và q

S₁ = (1,3 ¸ 1,5) d₁ Þ S₁ = 28 mm

K₁ » 3.d₁ » 3.18 = 54 mm

q = K₁ + 2d = 54 + 2.9 = 72 mm;

Khe hở giữa các chi tiết:

Giữa bánh răng với thành trong hộp

Giữa đỉnh bánh răng lớn với đáy hộp

Giữa mặt bên các bánh răng với nhau.

D ³ (1 ¸ 1,2) d Þ D = 10 mm

D₁ ³ (3 ¸ 5) d Þ D₁ = 27 mm

D₂ ³ d = 10 mm

Số lượng bulông nền Z

Z = ( L + B ) / ( 200 ¸ 300) » 1000/ 200 = 5 chọn Z = 6

Lvà B : Chiều dài và rộng của hộp

PHẦN VII : BẢNG THỐNG KÊ CÁC KIỂU LẮP

Tên chi tiết

Kiểu lắp

Trị số của sai lệch giới hạn

Trên Dưới

Bánh răng côn lắp lên trục

f35H7/n6

+ 0,033 - 0,008

f25H7/n6

+0,028 - 0,006

Bánh răng nghiêng lắp lên trục

f35H7/k6

+ 0,018 - 0,023

f55H7/k6

+ 0,021 - 0,028

Vòng chắn mỡ lắp lên trục

f25D8/k6

+ 0,097 + 0,050

f30D8/k6

+ 0,097 + 0,050

f50D8/k6

+ 0,117 + 0,072

O lăn lắp lên vỏ

f72H7/d11

- 0,100 - 0,320

f90H7/d11

- 0,120 - 0,395

Ô ng lót lắp lên vỏ

f90H7/h6

+ 0,057 0

Bạc lót lắp lên trục

f45D8/k6

+ 0,117 + 0,072

f25D8/k6

+ 0,097 + 0,050

Khoảng các trục

180

0,12

MỤC LỤC

Phần I : TÍNH TOÁN HỆ DẪN ĐỘNG

I – Chọn động cơ

II – Phân phối tỷ số truyền

Phần II : TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY

I – Tính bộ truyền xích

II- Tính bộ truyền bánh răng

A – Bánh răng côn

B – Bánh răng nghiêng

Phần III : THIẾT KẾ TRỤC

A – Chọn khớp nối

B – Tính toán trục

Phần IV : CHỌN VÀ TÍNH TOÁN Ổ LĂN

Phần V : BÔI TRƠN VÀ ĐIỀU CHỈNH ĂN KHỚP

Phần VI : TÍNH TOÁN VÀ CHỌN CÁC YẾU TỐ CỦA HỘP GIẢM TỐC

Phần VII : BẢNG KÊ CÁC KIỂU LẮP

TÀI LIỆU THAM KHẢO

1. Chi tiết máy ,tập I và II : Nguyễn Trọng Hiệp

Nhà xuất bản giáo dục - 2001

2. Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí : PGS . TS .Trịnh Chất – TS . Lê Văn Uyển

Nhà xuất bản giáo dục - 2000

3.Hướng dẫn làm bài tập dung sai : PGS . TS . Ninh Đức Tốn – TS . Đỗ Trọng Hùng

Trường ĐHBK Hà Nội – 2000.

Tham khảo

Trịnh Chất – Lê Văn Uyển : Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí, Tập I,II Nhà xuất bản Giáo dục-1999.

Nguyễn Trọng Hiệp : Chi tiết máy, tập I và tập II.

Nhà xuất bản Giáo dục.

Ninh Đức Tốn - Đỗ Trọng Hùng: Hướng dãn làm bài tập dung sai

Trường đại học bách khoa Hà nội – 2000.

Trịnh Chất : Cơ sở thiết kế máy và chi tiết máy

Nhà xuất bản khoa học và kỹ thuật , Hà nội 1994.

Tiêu chí duyệt nhận xét
- Tối thiểu 30 từ, viết bằng tiếng Việt chuẩn, có dấu.
- Nội dung là duy nhất và do chính người gửi nhận xét viết.
- Hữu ích đối với người đọc: nêu rõ điểm tốt/chưa tốt của đồ án, tài liệu
- Không mang tính quảng cáo, kêu gọi tải đồ án một cách không cần thiết.