Đồ án HỘP GIẢM TỐC 2 CẤP ĐỒNG TRỤC THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẨN ĐỘNG BĂNG TẢI P= 2750 N 「3445_52387」

THUYẾT MINH

ĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY

ĐỀ SỐ: V

THIẾT KẾ HỆ DẨN ĐỘNG BĂNG TẢI

SỐ LIỆU CHO TRƯỚC: GHI CHÚ

Lực kéo băng tải: P= 2750 N 1. Nối trục đàn hồi
Vận tốc băng tải: V= 0,7 m/s 2. Động cơ điện
Đường kính tang: D= 290 mm 3. Hộp giảm tốc
Đặc tính tải trọng: Tải trọng không đổi, êm 4. Băng tải
Thời gian phục vụ: T= 5,5 năm 5. Bộ truyền xích

Một năm làm việc 300 ngày, một ngày làm việc 21 giờ

Làm việc một chiều.

MỤC LỤC

Trang

MỤC LỤC 3

LỜI NÓI ĐẦU 5

PHẦN 1: XÁC ĐỊNH CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN 6

1.1. Chọn động cơ ................................................................................................................. 6

1.2. Phân phối tỷ số truyền ................................................................................................................. 7

1.3. Bảng đặc trị ................................................................................................................. 7

PHẦN 2: TÍNH TOÁN CÁC THÔNG SỐ CHO BỘ TRUYỀN XÍCH 8

2.1. Chọn loại xích.................................................................................................................. 8

2.2. Xác định thông số bộ truyền................................................................................................................. 8

2.3. Tính kiểm nghiệm xích về độ bền................................................................................................................. 9

2.4. Kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc của bộ truyền xích................................................................................................................ 10

2.5. Thông số bộ truyền xích................................................................................................................ 11

PHẦN 3:TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN BÊN TRONG HỘP GIẢM TỐC..13

3.1. CẶP BÁNH RĂNG TRỤ RĂNG NGHIÊNG CẤP CHẬM............................................................................................................... 13

3.1.1. Chọn vật liệu.................................................................................................... 13

3.1.2. Xác định ứng suất cho phép.............................................................................13

3.1.3. Xác định sơ bộ khoảng cách trục.....................................................................14

3.1.4. Xác định các thông số ăn khớp........................................................................15

3.1.5. Kiểm nghiệm răng về độ bền tiếp xúc.............................................................15

3.1.6. Kiểm nghiệm răng về độ bền uốn....................................................................16

3.1.7. Kiểm nghiệm răng về quá tải...........................................................................17

3.2. CẶP BÁNH RĂNG TRỤ RĂNG NGHIÊNG CẤP NHANH............................................................................................................... 19

3.2.1. Chọn vật liệu....................................................................................................19

3.2.2. Xác định ứng suất cho phép.............................................................................19

3.2.3. Xác định sơ bộ khoảng cách trục.....................................................................20

3.2.4. Xác định các thông số ăn khớp........................................................................20

3.2.5. Kiểm nghiệm răng về độ bền tiếp xúc.............................................................21

3.2.6. Kiểm nghiệm răng về độ bền uốn....................................................................22

3.2.7. Kiểm nghiệm răng về quá tải...........................................................................23

3.3. BÔI TRƠN HỘP GIẢM TỐC BẰNG PHƯƠNG PHÁP NGÂM DẦU............................................................................................................... 25

PHẦN 4: THIẾT KẾ TRỤC VÀ TÍNH THEN............................................................................................................... 25

4.1. Chọn vật liệu và xác định sơ bộ đường kính trục............................................................................................................... 25

4.2. Xác định khoảng cách giữa các gối đỡ và điểm đặc lực............................................................................................................... 25

4.3. Phân tích lực tác dụng lên bộ truyền............................................................................................................... 26

4.4. Xác định lực tác dụng lên trục, đường kính các đoạn trục............................................................................................................... 27

4.5. Chọn và kiểm nghiệm then............................................................................................................... 32

4.6. Kiểm nghiệm độ bền trục............................................................................................................... 33

PHẦN 5: TÍNH TOÁN NỐI TRỤC VÀ Ổ LĂN............................................................................................................... 35

5.1. Tính toán nối trục..................................................................................................... 35

5.2. Tính toán ổ lăn..................................................................................................... 35

PHẦN 6: THIẾT KẾ VỎ HỘP VÀ CÁC CHI TIẾT PHỤ..................................................................................................... 41

6.1. Thiết kế vỏ hộp.......................................................................................................... 41

6.2. Các chi tiết khác.......................................................................................................... 43

PHẦN 7: BÔI TRƠN VÀ CHE KÍN HỘP GIẢM TỐC 47

7.1. Bôi trơn hộp giảm tốc..................................................................................................... 47

7.2. Bôi trơn và che kín bộ phận ổ..................................................................................................... 47

PHẦN 8: LỰA CHỌN KIỂU LẮP CHO CÁC MỐI GHÉP, GIẢI CHUỖI KÍCH THƯỚC ĐỂ XÂY DỰNG BẢN VẼ CHẾ TẠO TRỤC 49

8.1. Lựa chọn kiểu lắp cho các mối ghép..................................................................................................... 49

8.2. Giải chuỗi kích thước để xây dựng bản vẽ chế tạo..................................................................................................... 50

TÀI LIỆU THAM KHẢO 54

LỜI NÓI ĐẦU

Thiết kế và phát triển những hệ thống truyền động là vấn đề cốt lõi trong cơ khí. Mặt khác, một nền công nghiệp phát triển không thể thiếu một nền cơ khí hiện đại. Vì vậy, việc thiết kế và cải thiện những hệ thống truyền động là công việc rất quan trọng trong công cuộc hiện đại hóa đất nước. Hiểu biết, nắm vững và vận dụng tốt lý thuyết vào thiết kế các hệ thống truyền động là những yêu cầu rất cần thiết đối với sinh viên, kỹ sư cơ khí.

Trong cuộc sống ta có thể bắt gặp hệ thống truyền động ở khắp nơi, có thể nói nó đóng một vai trò quan trọng trong cuộc sống cũng như sản xuất. Đối với các hệ thống truyền động thường gặp thì hộp giảm tốc là một bộ phận không thể thiếu.

Đồ án Cơ Sở Thiết Kế Máy giúp ta tìm hiểu và thiết kế hộp giảm tốc, qua đó ta có thể củng cố lại kiến thức đã học trong các môn học như Vẽ kỹ thuật, Cơ sở thiết kế máy, Cơ lý thuyết, Sức bền vật liệu,.... và giúp sinh viên có cái nhìn tổng quan về việc thiết kế cơ khí. Hộp giảm tốc là một trong những bộ phận điển hình mà công việc thiết kế giúp chúng ta làm quen với các chi tiết cơ bản như: bánh răng, ổ lăn,.... Thêm vào đó, trong quá trình thực hiện các sinh viên có thể bổ sung và hoàn thiện kỹ năng Vẽ cơ khí đây là điều rất cần thiết với một sinh viên cơ khí.

PHẦN 1: XÁC ĐỊNH CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN

1.1. CHỌN ĐỘNG CƠ

1.1.1. Chọn hiệu suất của hệ thống.

Hiệu suất truyền động.

== 0,99.0,97.0,96,0,994⁴.0,95 = 0,855

Với:

= 0,99: hiệu suất nối trục đàn hồi.

= 0,97: hiệu suất bộ truyền bánh răng trụ răng nghiêng 1.

= 0,96: hiệu suất bộ truyền bánh răng trụ răng nghiêng 2

= 0,994: hiệu suất ổ lăn

= 0,95: hiệu suất của bộ truyền xích ống con lăn

1.1.2. Tính công suất cần thiết.

Công suất trên băng tải: N_lv = Pv/1000 = 2750*0,7/1000 = 1,925 kW
Công suất cần thiết của động cơ điện: N_ct = N_lv/ = 1,925/0,855 = 2,251 kW

1.1.3. Xác định số vòng quay sơ bộ của động cơ.

Số vòng quay trêm trục công tác: n_lv = 60.1000.v/.D = 60.1000.0,7/.290 = 46 (v/p)
Chọn sơ bộ tỷ số truyền của hệ thống

i_chung = i_h.i_x = 12.3 = 36

Với i_h= 12 : tỷ số truyền của hộp giảm tốc bánh răng trụ 2 cấp

i_x = 3 : tỷ số truyền của bộ truyền xích

Số vòng quay sơ bộ của động cơ.

N_sb = n_lv.i_chung = 36.46 = 1656 (v/p)

1.1.4. Chọn động cơ điện.

Động cơ điện có thông số phải thỏa mãn:
Tra bảng P1.3 của Tài liệu [1] ta chọn được động cơ có thông số như sau

Kiểu động cơ	Công suất kW	Vận tốc quay vg/ph	Cosφ	η%	M_max/M_dn	M_m/M_dn
4AX90L4Y3	3	1420	0.83	82	2.2	2,0

1.2. PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN.

Tỷ số truyền chung của hệ dẩn động.

Ichung = nđc/nlv = 1420/46 = 30,87

Với tỷ số truyền của bộ truyền ngoài là: i_ngoài = i_x = 2,5

Tỷ số truyền của hộp: i_hộp = = 12,348

Tỷ số truyền cấp nhanh: i_nhanh = i_br1 = 3,51

Tỷ số truyền cấp chậm: i_chậm = i_br2 = 3,51

1.3. BẲNG ĐẶC TRỊ.

Tính toán số vòng quay trên các trục.

n_I = = = 1420 (vòng/phút)

n_II = = = 405 (vòng/phút)

n_III = = = 115 (vòng/phút)

Phân phối công suất trên các trục.

N_I = N_{động cơ}.η_{cặp ổ}.η_{khớp nối}= 3*0,994*0,99 = 2,952 kW

N_II = N_I.η_{cặp ổ}.η_br1 = 2,952*0,994*0,97 = 2,846 kW

N_III = N_II.η_{cặp ổ}.η_br2 = 2,846*0,994*0,96 = 2,716 kW

N_lv = N_III.η_{cặp ổ}.η_x= 2,716*0,994*0,95 = 2,565

Tính toán momen xoắn trên các trục

T_lv = = = 532516,3 N.mm

T_III = = = 225546,1 N.mm

T_II = = = 67109,4 N.mm

T_I = = = 19853,2 N.mm

T_{động cơ} = = = 20176,1 N.mm

BẢNG THÔNG SỐ ĐỘNG CƠ

Trục Thông số	Trục động cơ		Trục I		Trục II		Trục III		Trục công tác
Tỷ số truyền		i_{khớp nối}= 1		i_br1 = 3,51		i_br2 = 3,51		i_x = 2,5
Vận tốc quay	1420		1420		405		115		46
Công suất	3		2,952		2,846		2,716		2,565
Momen xoắn	20176,1		19853,2		67109,4		225546,1		532516,3

PHẦN 2: TÍNH TOÁN CÁC THÔNG SỐ CHO BỘ

TRUYỀN XÍCH

Công suất, kW	Tỷ số truyền	Số vòng quay,v/p	Momen xoắn, N.mm
2,716	2,5	115	225546,1

2.1. Chọn loại xích.

Vì tải trọng nhỏ, vận tốc thấp nên ta chọn loại xích ống con lăn

2.2. Xác định thống số bộ truyền

Chọn số răng của đĩa xích dẫn theo công thức:

Z₁ = 29 – 2*i_x = 29-2*2,5 = 24 (răng), Chọn Z₁ = 25 (răng)

Tính số răng đĩa xích lớn theo công thức:

Z₂ = i_x*Z₁ = 2,5*25 = 62,5 (răng), Chọn Z₂ = 63 (răng) (Z2 ≤ Zmax = 120 )

Công thức tính toán: P_t = P*K*K_z*K_n/K_x

Trong đó:

K_z: hệ số số răng : K_z = 25/Z₁ = 25/25 = 1
K_n: hệ số số vòng quay: K_n= 200/n = 200/115 = 1,74
K_x: hệ số xét đến số dãy xích: chọn 2 dãy xích: K_x = 1,7
K = K₀*K_a*K_dc*K_đ*K_c*K_bt = 1,45

Với: K0 = 1 (không có yêu cầu về đọ nghiêng đường tâm xích)

Ka = 1 (chọn a=40p)

Kđc = 1 (trục đĩa xích điều chỉnh được)

Kđ = 1 (tải trọng không đổi, làm việc êm)

Kc= 1,45 (àm việc 3 ca)

Kbt= 1 (bôi trơn nhỏ giọt)

Công suất tính toán : Pt = P*K*K_z*K_n/K_x= 4,031 kW

Tra bảng 5.5 tài liệu: [1], tra theo cột n₀₁ = 200 vòng/phút.

ð Ta chọn [P] = 4,8 kW > Pt = 4,031 kW

ð Bước xích: p = 19,05 mm

ð Đường kính chốt: dc = 5,96 mm

ð Chiều dài ống: b= 17,75 mm

Vận tốc trung bình của xích: v = = = 0,913 m/s

Khoảng cách trục sơ bộ: a = 40*p = 40*19,05 = 762 mm

Số mắc xích :

= 124,915 (mắc xích)

Chọn x = 126 (mắc xích)

Xác định lại khoảng cách trục a:

= 772,45 mm

Để tránh xích không chịu lực căng quá lớn, ta cần giảm bớt 1 lượng:

∆a = (0,002 ... 0,004)a = 1,545 ... 3,9 mm

Chọn a = 770 mm

Số lần va đập của bản lề xích trong 1 giây: i = = = 1,52

Theo bảng 5.9 tài liệu: [1], ta có số lần va đập i < [i] = 30 (ứng với bước xích 19,05 mm)

2.3. Tính kiểm nghiệm xích về độ bền:

Lực vòng có ích: F_t= 1000P/v = 1000*2,716/0,913 = 2974,81 (N)
Hệ số an toàn:

Với:

Q: tra theo bảng 5.2 với 2 dãy xích,tải trọng phá hỏng Q = 72 (kN)
k_đ: hệ số tải trọng động, k_đ = 1,2 (với chế độ làm việc trung bình ứng với tải trọng mở máy bằng 150% so với tải trọng danh nghĩa)
F0 : lực căng do trọng lượng nhánh xích bị động sinh ra

F₀ = 9,81*k_f*q*a = 9,81*6*3,5*770/1000 = 158,628 (N)

Trong đó,

k_f = 6 : hệ số phụ thuộc độ võng f của xích và vị trí bộ truyền.

q = 3,5 (kg): khối lượng 1m xích. Tra bảng 5.2 Tài liệu:[1] F_v : lực căng do lực li tâm sinh ra

F_v = q.v² = 3,5*(0,913)² = 2,917 (N)

Từ đó, ta có:

= 19,3 ˃ [s] = 8,2

Hệ số an toàn cho phép [s] tra từ bảng 5.10, tài liệu: [1]

Vậy bộ truyền xích đủ bền.

2.4. Kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc của bộ truyền xích.

Kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc theo công thức:

≤ [Ϭ_H]

Với:

[Ϭ_H] = 600MPa: Ứng suất tiếp xúc cho phép, tra bảng 5.11 tài liệu [I]
k_r = 0,42: hệ số ảnh hưởng đến số răng đĩa xích ứng với z₁ = 25 (răng)
k_đ = 1,2: hệ số tải trọng động.
k_d = 1,7: hệ số phân bố không đều tải trọng cho các dãy ( ứng với 2 dãy xích).
F_vđ : lực va đập trên dãy xích.

F_vđ = 13.10^-7.n.p³.m= 13*10^-7*115*19,05³.1 = 1,03 (N)

A: diện tích chiếu của bản lề, A = 180 mm²
E : môđun đàn hồi, với E₁ = E₂ = 2,1*10⁵ MPa ( do vật liệu con lăn và đĩa xích đều làm bằng thép)

= 210000 (MPa)

Từ đó ta có:

= 476,82 MPa ≤ [Ϭ_H] = 600 MPa

Điều kiện độ bền tiếp xúc thảo mãn

Vậy ta chọn vật liệu chế tạo là thép 45, tôi cải thiện với độ rắn bề mặt HB 210.

2.5. Thông số bộ truyền xích.

Đường kính vòng chia của đĩa xích:

d₁ = = = 152,07 mm

d₂ = = = 382,37 mm

Đường kính vòng đỉnh.

d_a1 = [0,5 + cotg(п/Z₁)]q = [0,5 + cotg(п/25)]*19,05 = 160,4 mm

d_a2 = [0,5 + cotg(п/Z₂)]q = [0,5 + cotg(п/63)]*19,05 = 391,42 mm

Đường kính vòng đáy:

d_f1 = d₁ – 2r = 152,07 – 2*6,03 = 140,01 mm

d_f2 = d₂ – 2r = 382,37 – 2*6,03 = 370,31 mm

Với bán kính đáy: r = 0,5025d₁ + 0,05 = 6,03 mm

Trong đó: d₁= 11,91 mm, tra bảng 5.2 tài liệu: [1]

Lực tác dụng lên trục: F_r = k_x*F_t = 1,15*2974,81 = 3421,03 (N)

Với k_x = 1,15, ứng với bộ truyền nằm ngang

BẢNG THÔNG SỐ CỦA BỘ TRUYỀN XÍCH

Tên gọi	Kí hiệu	Giá trị	Đơn vị	Ghi chú
Loại xích	Xích ống con lăn
Vật liệu xích	Théo C45 tôi cải thiện
Vật liệu đĩa xích	Thép C45
Số dãy xích	Đánh giá: Tiêu đề: Tiêu chí duyệt nhận xét Tối thiểu 30 từ, viết bằng tiếng Việt chuẩn, có dấu. Nội dung là duy nhất và do chính người gửi nhận xét viết. Hữu ích đối với người đọc: nêu rõ điểm tốt/chưa tốt của đồ án, tài liệu Không mang tính quảng cáo, kêu gọi tải đồ án một cách không cần thiết. Thiết Kế Hệ Thống Dẫn Động Cơ khí Băng Tải Xích Tải ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ MÁY ÉP VỎ LON NHÔM THÀNH KIỆN CẤP LIỆU TỰ ĐỘNG NĂNG SUẤT 20 KIỆN/GIỜ Chi tiết LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU TÍNH TOÁN THIẾT KẾ MÁY CÁN TÔN SÓNG VUÔNG NĂNG SUẤT 20 MÉT/ PHÚT Chi tiết Đồ án môn học Chi tiết máy Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải tời kéo cơ cấu nâng Lực kéo băng tải P (N) 16000 Chi tiết Thiết kế 3D Máy cắt cao su ống có lõi số lượng lớn kết hợp vát mép tự động (cung cấp file step) Chi tiết Thiết kế 3D máy tách từ tính phân loại rác để xử lý số lượng lớn (cung cấp file step) Chi tiết MÁY CÔNG NGHIỆP Thiết kế 3D Tấm đúc mối nối ống ba phễu nạp tấm đúc mối nối ống đôi phễu nạp... (cung cấp file 3D step) Chi tiết Thiết kế 3D Dây chuyền lắp ráp vòng đệm loa iPhone 14 sử dụng phần mềm CREO, SOLIDWORKS... (cung cấp file 3D step) Chi tiết Thiết kế 3D Máy tiện mini sử dụng phần mềm CREO, SOLIDWORKS... (cung cấp file 3D step) Chi tiết Thiết kế 3D Máy đùn than Máy ép viên sử dụng phần mềm CREO, SOLIDWORKS... (cung cấp file 3D step) Chi tiết Thiết kế 3D Máy tiện CNC tự làm sử dụng phần mềm CREO, SOLIDWORKS... (cung cấp file step) Chi tiết ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY THIẾT KẾ HỘP TỐC ĐỘ Đồ án môn học Chi tiết máy Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải tời kéo cơ cấu nâng Lực kéo băng tải P (N) 16000 Chi tiết Đồ án HỘP GIẢM TỐC 2 CẤP ĐỒNG TRỤC THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẨN ĐỘNG BĂNG TẢI P= 2750 N Chi tiết Đề số 4 THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG THÙNG TRỘN Đề 8 - Phương án 7 ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TP HỒ CHÍ MINH Chi tiết Thiết kế hệ truyền dẫn cơ khí của hệ thống băng tải P = 12 KN THIẾT KẾ 3d Chi tiết Đề số 4 THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG THÙNG TRỘN ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TP HỒ CHÍ MINH Chi tiết THÔNG TIN LIÊN HỆ doantotnghiep.vn@gmail.com Gửi thắc mắc yêu cầu qua mail 094.640.2200 Hotline hỗ trợ thanh toán 24/24 Hỏi đáp, hướng dẫn ĐỒ ÁN MỚI CẬP NHẬT Thiết kế 3D Tấm đúc mối nối ống ba phễu nạp tấm đúc mối nối ống đôi phễu nạp... (cung cấp file 3D step) ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ EFI TRÊN XE TOYOTA CAMRY 2018 Thiết kế 3D Dây chuyền lắp ráp vòng đệm loa iPhone 14 sử dụng phần mềm CREO, SOLIDWORKS... (cung cấp file 3D step) ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU TÍNH TOÁN MÔ PHỎNG HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE TOYOTA CAMRY 2023 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP MÔ PHỎNG HỆ THỐNG GẠT MƯA RỬA KÍNH TRÊN XE COROLLA ALTIS 2021 Thiết kế 3D Máy tiện mini sử dụng phần mềm CREO, SOLIDWORKS... (cung cấp file 3D step) Thiết kế 3D Máy đùn than Máy ép viên sử dụng phần mềm CREO, SOLIDWORKS... (cung cấp file 3D step) Thiết kế 3D Máy tiện CNC tự làm sử dụng phần mềm CREO, SOLIDWORKS... (cung cấp file step) Thiết kế 3D tàu ngầm sử dụng phần mềm CREO, SOLIDWORKS... (cung cấp file step) Luận văn THIẾT KẾ DÂY CHUYỀN XAY XÁT VÀ SẤY LÚA SAU THU HOẠCH CỤM XAY XÁT VÀ CỤM SÀNG ĐỒ ÁN KHẢO SÁT VÀ THIẾT KẾ MÔ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE TOYOTA VIOS 2018 ĐIỀU KHIỂN TRÊN THIẾT BỊ DI ĐỘNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP nghiên cứu, thiết kế tay máy bốn bậc tự do phân loại sản phẩm lỗi bằng xử lý ảnh ĐỒ ÁN LẬP DỰ TOÁN GÓI THẦU XÂY DỰNG VÀ GIÁ DỰ THẦU ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHAI THÁC KỸ THUẬT HỆ THỐNG PHANH XE TOYOTA VIOS 2020 ĐỒ ÁN DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG TRỤC PHÁT TRIỂN PHÍA BẮC THÀNH PHỐ HÀ ĐÔNG TỈNH HÀ TÂY PHƯƠNG THỨC THANH TOÁN CHỌN PHƯƠNG THỨC THANH TOÁN QUA CHUYỂN KHOẢN NGÂN HÀNG ĐỂ NHẬN TÀI LIỆU NHANH HƠN. ĐẢM BẢO VỀ CHẤT LƯỢNG LÀ TIÊU CHÍ HÀNG ĐẦU BẢO ĐẢM THANH TOÁN AN TOÀN TUYỆT ĐỐI. HOTLINE: 0946402200 Chỉ những đồ án thật sự chất lượng chúng tôi mới đăng lên website. Đây không phải là đồ án tạp nham, copy chắp vá đưa lên để lấy tiền. THANH TOÁN QUA THẺ CÀO ĐIỆN THOẠI/ THẺ GAME CHỌN LOẠI THẺ & NHẬP MÃ VÀ SỐ SÊRI CỦA THẺ CÓ THỂ NẠP NHIỀU LẦN. VD: 5 x Thẻ 100K = Thẻ 500K CHỌN LOẠI THẺ Email Nhận Link ĐỒ ÁN GIÁ ĐÃ NẠP NGÂN HÀNG Ngân hàng Đông Á Số tài khoản: 0108-204-843 Chủ tài khoản: Trần Minh Tuấn Chi Nhánh: Quận 5, Tp.HCM. Ngân hàng TECHCOM-BANK Số tài khoản: 19027-23526-0014 Chủ tài khoản: Trần Minh Tuấn Chi Nhánh: Quận 5, Tp.HCM. Ngân hàng Vietcom Bank Số tài khoản: 0071000819346 Chủ tài khoản: Trần Minh Tuấn Chi Nhánh: Quận 5, Tp.HCM. Sau khi các bạn chuyển khoản, vui lòng gửi thông tin người gửi tiền, mã đồ án về địa chỉ email doantotnghiep.vn@gmail.com. Chúng tôi sẽ kiểm tra và liên hệ lại xác nhận thông tin. Hỗ trợ thanh toán www.doantotnghiep.vn Đảm bảo về chất lượng của đồ án là tiêu chí hàng đầu của chúng tôi Chỉ những đồ án thật sự chất lượng chúng tôi mới đăng lên website. Danh mục liên kết Hỏi đáp Quy định sử dụng. Bản quyền © 2009-2013 Thiết kế và phát triển: trantuanckc@gmail.com ĐĂNG NHẬP EMAIL ĐĂNG NHẬP MẬT KHẨU GHI NHỚ ĐĂNG NHẬP QUÊN MẬT KHẨU NHẬP EMAIL ĐĂNG KÝ THÀNH VIÊN TÊN EMAIL MẬT KHẨU NHẬP LẠI MẬT KHẨU SỐ ĐIỆN THOẠI ĐỒNG Ý VỚI QUY ĐỊNH CỦA DOANTOTNGHIEP.VN

MÃ TÀI LIỆU	100700600029
NGUỒN	huongdandoan.com
MÔ TẢ	100Mb bao gồm tất cả file CAD, 2D, thuyết minh, bản vẽ lắp thiết kế, bản vẽ chi tiết trục, ...Ngoài ra còn kèm theo nhiều tài liệu hướng dẫn thiết kế
GIÁ	450,000 VNĐ
ĐÁNH GIÁ	4.9 12/12/2024 9 10 5 18590 17500 Đồ án HỘP GIẢM TỐC 2 CẤP ĐỒNG TRỤC THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẨN ĐỘNG BĂNG TẢI P= 2750 N Reviewed by admin@doantotnghiep.vn on 2024-12-12. Very good! Very good! Rating: 5

Đồ án HỘP GIẢM TỐC 2 CẤP ĐỒNG TRỤC THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẨN ĐỘNG BĂNG TẢI P= 2750 N

Thiết Kế Hệ Thống Dẫn Động Cơ khí Băng Tải Xích Tải

MÁY CÔNG NGHIỆP

ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY THIẾT KẾ HỘP TỐC ĐỘ

PHƯƠNG THỨC THANH TOÁN

ĐẢM BẢO VỀ CHẤT LƯỢNG LÀ TIÊU CHÍ HÀNG ĐẦU

THANH TOÁN QUA THẺ CÀO ĐIỆN THOẠI/ THẺ GAME

NGÂN HÀNG

ĐĂNG NHẬP

QUÊN MẬT KHẨU

ĐĂNG KÝ THÀNH VIÊN