Đồ án môn học thiết kế máy cắt kim loại qua việc thiết kế máy tiện vạn năng「1504_7606」

Đồ án môn học thiết kế máy cắt kim loại qua việc thiết kế máy tiện vạn năng

MÃ TÀI LIỆU	101100600022
NGUỒN	huongdandoan.com
MÔ TẢ	200 MB Bao gồm tất cả file thuyết minh, ............... nhiều tài liệu liên quan đến thiết kế máy cắt kim loại
GIÁ	989,000 VNĐ
ĐÁNH GIÁ	4.9 12/12/2024 9 10 5 18590 17500 Đồ án môn học thiết kế máy cắt kim loại qua việc thiết kế máy tiện vạn năng Reviewed by admin@doantotnghiep.vn on 2024-12-12. Very good! Very good! Rating: 5

NỘI DUNG
VIẾT NHẬN XÉT, ĐÁNH GIÁ

Đồ án môn học thiết kế máy cắt kim loại qua việc thiết kế máy tiện vạn năng, động học máy Đồ án môn học thiết kế máy cắt kim loại qua việc thiết kế máy tiện vạn năng, kết cấu Đồ án môn học thiết kế máy cắt kim loại qua việc thiết kế máy tiện vạn năng

LỜI NÓI ĐẦU

Sau một thời gian nghiên cứu, tham khảo tài liệu, cũng như vận dụng các kiến thức đã học kết hợp với sự hướng dẫn tận tình của giáo viên hướng dẫn em đã thực hiện xong Đồ án môn học thiết kế máy cắt kim loại qua việc thiết kế máy tiện vạn năng.

Toàn bộ công việc thiết kế đồ án được thực hiện trong thời gian khá ngắn, lại thiếu kinh nghiệm, tài liệu tra cứu. Do đó, đồ án này hẳn còn nhiều sai sót. Rất mong Thầy, các bạn cho ý kiến bổ sung để em nâng cao kiến thức và giúp cho em làm quen với công việc thiết kế của người kỹ sư công nghệ.

Trong quá trình thực hiện, đồ án được hoàn thành với sự hướng dẫn tận tình của Thầy Trần Quốc Hùng. Thầy đã truyền đạt cho em nhiều kiến thức cũng như kinh nghiệm thực tế rất bổ ích. Em xin chân thành cảm ơn sự giúp đỡ của Thầy để em hoàn thành đồ án này đúng thời hạn. Kính chúc Thầy sức khỏe và đạt nhiều thành công trong giảng dạy.

Phần I: THIẾT KẾ HỘP TỐC ĐỘ

Hộp tốc độ dùng cơ cấu bánh răng di trượt có các thông số sau (máy tiện):

- Số vòng quay nhỏ nhất của trục chính: n_min = 6,3 vòng/phút.

- Số vòng quay lớn nhất của trục chính: n_max = 2500 vòng/phút.

- Công bội của chuỗi số vòng quay: φ = 1,41.

- Động cơ có công suất N = 2kW; số vòng quay n_đc = 1450 vòng/phút.

I. XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ ĐỘNG HỌC CƠ BẢN CỦA HỘP TỐC ĐỘ:

1. Xác định các thông số động học cơ bản của hộp tốc độ:

* Phạm vi điều chỉnh số vòng quay:

R_n =

* Số cấp tốc độ của trục chính Z:

Z =

Số vòng quay lớn nhất của trục chính:

n_max = n₁.φ^Z-1 = n₁.φ¹⁷ = 6,3.1,41¹⁷ = 2200 vòng/phút

Tra các số vòng quay tiêu chuẩn ta có: (vòng/phút)

n₁	n₂	n₃	n₄	n₅	n₆	n₇	n₈	n₉
6,3	9	12,5	18	25	35,5	50	71	100
n₁₀	n₁₁	n₁₂	n₁₃	n₁₄	n₁₅	n₁₆	n₁₇	n₁₈
140	200	280	400	560	800	1120	1600	2240

2. Phân tích lựa chọn PAKG:

- PA1: truyền động đơn giản

Z = 18 = 3x3x2 = 3x2x3 = 2x3x3

Kiểm tra R_i đều > 8 nên PA này không phù hợp.

- PA2: truyền động phức tạp

Z = 18 = 2.(1+2.2.2) = 3.(2+2.2) = 3.(3+3.1)

Các PA này thỏa mãn đk R_i nhưng không thỏa đk T nên không vẽ được ĐTSVQ → loại

Để thõa mãn R_i và T ta thêm trục trung gian

→ PA mới: Z = 2.(1.1.3 + 1.3.2)

3. Vẽ lưới kết cấu và kiểm tra R_i:

Z = 2.(1.1.3 + 1.3.2) = 18

Đường truyền tốc độ nhanh: Z₀Z’ = 2.1.1.3 = 6

PATT : I-II-III-IV-V: Z₀Z^’= 2[1].1[0].1[0].3[2] = 6

Đường truyền tốc độ chậm: Z₀Z” = 2.1.3.2 = 12

PATT : I-II-III-IV-V: Z₀Z^’’= 2[1].1[0].3[2].2[6] = 12

R_i = φ^(p-1)xi = 1,41^(2-1).6 ≈ 8 (thõa đk)

Kiểm tra T để vẽ được ĐTSVQ: số ô tối thiểu (Z-1) = 17 ô

T = A + B + C ≥ Z-1

A = Z₀ -1 = 2-1 = 1 ô

B = n_max. w₁ = 2.3 = 6 ô

C = m_max. w₂ = 4.3 = 12 ô

→ T = 19 ô (thỏa đk vẽ ĐTSVQ)

Hình 1: lưới kết cấu

4. Đồ thị số vòng quay:

Hình 2: đồ thị số vòng quay

Xác định và kiểm tra TST:

i₁= =; i₂= ; i₃= = ; i₄= = 1,98 ; i₅= =;

i₆ = = ; i₇ = = 1,41 ; i₈ = = ; i₉ = = 1,98; i₁₀ = = 1,98 ;

i₁₁= ; i₁₂= 1 ; i₁₃=

Ta thấy i_min = 0,253 > 0,25 (thõa đk TST)

i_max ≈ 2 (thõa đk TST)

Chọn n₀ = n₁₄ = 560 v/p, tỉ số truyền từ động cơ đến trục I là:

i_đ =

Vậy đường kính bánh dẫn D_đ = 110 mm; đường kính bánh bị dẫn = 280 mm

5. Xác định số răng của các cặp bánh răng:

Dùng phương pháp tra bảng ta có:

i	i₁=	i₂=	i₃=	i₄=1,98	i₅=	i₆=	i₇=1,41	i₁₀= 1,98
Z_i:Z_i’	22:62	28:56	24:68	61:31	25:71	40:56	56:40	64:32
åZ	84		92		96

i	i₈ =	i₉ =1,98	i₁₁=	i₁₂=1	i₁₃=
Z_i:Z_i’	23:91	76:38	38:76	57:57	76:38
åZ	114

6. Vẽ sơ đồ động và sơ đồ truyền lực:

7. Kiểm tra sai số vòng quay:

7.1. Tính các số vòng quay thực tế:

n_tt1= n_đc.i_đ.i₁.i₃.i₅.i₈= (vg/ph)

n_tt2= n_đc.i_đ.i₂.i₃.i₅.i₈= (vg/ph)

n_tt3= n_đc.i_đ.i₁.i₃.i₆.i₈= (vg/ph)

n_tt4= n_đc.i_đ.i₂.i₃.i₆.i₈= (vg/ph)

n_tt5= n_đc.i_đ.i₁.i₃.i₇.i₈= (vg/ph)

n_tt6= n_đc.i_đ.i₂.i₃.i₇.i₈= (vg/ph)

n_tt7= n_đc.i_đ.i₁.i₃.i₅.i₉= (vg/ph)

n_tt8= n_đc.i_đ.i₂.i₃.i₅.i₉= (vg/ph)

n_tt9= n_đc.i_đ.i₁.i₃.i₆.i₉= (vg/ph)

n_tt10= n_đc.i_đ.i₂.i₃.i₆.i₉= (vg/ph)

n_tt11= n_đc.i_đ.i₁.i₃.i₇.i₉= (vg/ph)

n_tt12= n_đc.i_đ.i₂.i₃.i₇.i₉= (vg/ph)

n_tt13= n_đc.i_đ.i₁.i₄.i₁₀.i₁₁= (vg/ph)

n_tt14= n_đc.i_đ.i₂.i₄.i₁₀.i₁₁= (vg/ph)

n_tt15= n_đc.i_đ.i₁.i₄.i₁₀.i₁₂= (vg/ph)

n_tt16= n_đc.i_đ.i₂.i₄.i₁₀.i₁₂= (vg/ph)

n_tt17= n_đc.i_đ.i₁.i₄.i₁₀.i₁₃= (vg/ph)

n_tt18= n_đc.i_đ.i₂.i₄.i₁₀.i₁₃= (vg/ph)

7.2. Kiểm tra điều kiện sai số vòng quay:

Với

Có thể lấy trị số trung bình

Sai số giữa số vòng quay thực tế của máy so với số vòng quay tiêu chuẩn được xác định bởi công thức sau:

Bảng đánh giá sai số vòng quay:

	n₁	n₂	n₃	n₄	n₅	n₆	n₇	n₈	n₉
n_tt [v/p]	6,35	8,95	12,88	18,15	25,24	35,57	50,24	70,79	101,91
n_tc [v/p]	6,3	9	12,5	18	25	35,5	50	71	100
Δn [%]	0,79	-0,56	3	0,83	0,96	0,2	0,48	-0,3	1,91
	n₁₀	n₁₁	n₁₂	n₁₃	n₁₄	n₁₅	n₁₆	n₁₇	n₁₈
n_tt [v/p]	143,61	199,75	281,47	397,74	560,46	795,48	1120,9	1591	2241,82
n_tc [v/p]	140	200	280	400	560	800	1120	1600	2240
Δn [%]	2,6	-0,13	0,53	-0,57	0,08	-0,57	0,08	-0,56	0,08

Qua bảng trên ta thấy sai số nằm trong phạm vi cho phép nên ta chấp nhận những thông số trên.

7.3. Đồ thị sai số vòng quay:

II. TÍNH TOÁN ĐỘNG HỌC:

1. Bảng tóm tắt các thông số:

Thông số	Động cơ	I		II		III		IV		V
i	i_đ = 0,39		i₁= 2,8		i₃= 2,8		i₅= 2,8		i₈= 3,95
n (v/p)	1450	565,5		203,6		73,3		26,4		6,6
N (kW)	1,6	1,5		1,45		1,4		1,35		1,3
M_x(N.mm)	10537,9	25331,56		68013,3		182401		488352,3		1881060

*Hiệu suất chung : h = h_đ.h⁵_ổ.h⁴_br = 0,94.0,995⁵.0,97⁴ = 0,8

với: h_đ = 0,94; h_ổ = 0,995; h_br = 0,97

N_ct = N.h = 2.0,8 = 1,6 kW

N_I = N_ct.h_đ.h_ổ = 1,6.0,94.0,995 = 1,5 kW.

N_II = N_I.h_br³.h_ổ = 1,5.0,97.0,995 = 1,45 kW.

N_III = N_II.h_br³ .h _ổ = 1,45.0,97 .0,995 = 1,4 kW.

N_IV = N_III.h_br³.h_ổ = 1,4.0,97.0,995 = 1,35 kW.

N_V = N_IV.h_br³.h _ổ = 1,35.0,97.0,995 = 1,3 kW.

Tính Momen xoắn theo công thức: M_x= 9,55.10⁶... (N.mm).

2. Thiết kế các bộ truyền:

2.1. Thiết kế bộ truyền đai:

Chọn loại đai. Giả thiết vận tốc của đai v > 5 m/s, ta có thể dùng đai loại A hoặc B bảng (5-13) [1]. Ta tính theo cả hai phương án nào có lợi hơn :

Tiết diện đai: A B

Kích thước tiết diện đai a x h (mm) bảng 5-11 13 x 8 17 x 10,5

Diện tích tiết diện F (mm² ) 81 138

Định đường kính bánh đai nhỏ. Theo bảng (5-14) [1] lấy:

D₁, mm 110 200

Chọn phương án dùng bộ truyền đai loại A có khuôn khổ nhỏ gọn hơn.

Kiểm nghiệm vận tốc của đai:

... m/s

v < v_max = (30÷35) m/s

Tính đường kính D₂ của bánh lớn:

.. (mm)

Lấy D₂ theo tiêu chuẩn (bảng 5-15): D₂ = 280 mm

Số vòng quay thực của bánh bị dẫn n_đ:

n_đ = (1- 0,02).1450... (v/p)

Tỉ số truyền i_đ = ...

Chọn sơ bộ khoảng cách trục A theo bảng 5-16

A = D₂ = 280 mm

Tính chiều dài đai L theo khoảng cách trục A sơ bộ [công thức 5-1]

L = 2A + ... mm

Lấy L theo tiêu chuẩn, mm (bảng 5-12) ta lấy: L = 1200 mm.

Xác định chính xác khoảng cách trục A theo chiều dài đai lấy theo tiêu chuẩn [công thức (5-12)]

Tiêu chí duyệt nhận xét
- Tối thiểu 30 từ, viết bằng tiếng Việt chuẩn, có dấu.
- Nội dung là duy nhất và do chính người gửi nhận xét viết.
- Hữu ích đối với người đọc: nêu rõ điểm tốt/chưa tốt của đồ án, tài liệu
- Không mang tính quảng cáo, kêu gọi tải đồ án một cách không cần thiết.